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汽车保养只是换机油?弄明白这些用车不愁!

更新时间:2019-06-09

  昨天一表姐突然给我发来两段微信语音,我都不用点开就能大致猜到内容,因为我们平时联系非常少,而她找我也基本上是询问车方面的问题,这次果然也不例外。

  她去年10月份左右提了辆卡罗拉,目前共行驶了四千多公里。去年年底的时候行驶里程只有一千多公里,4S店售后就打电话叫她过去做“首保”,由于当时准备开车回老家过年,出于做个首保放心点的想法就去了。没成想最近4S店又打电话叫她去做“二保”,她觉得有点不对劲,于是问我要不要去。我一听有点懵,哪有四千多公里就催着做第二次保养的?后来弄了半天才知道,原来她口中所谓的“首保”只是检查,并没有换机油机滤。

  这是我表姐的第一台车,所以和车有关的很多东西她都不了解,甚至不知道机油滤清器长啥样,我相信这样的人生活中并不少。尽管如今买辆车的门槛并不高,但汽车仍然算是我国大部分家庭的消费大件了,因此我们很有必要对它多一些了解。有些人觉得在选车时多花点精力研究就行了,其实选车再买车就像谈对象再结婚,不仅仅是一笔彩礼、一场婚礼的事情,还有以后多年如何相濡以沫。

  今天,我就来和大家聊聊汽车买回来之后的那些事,比如在非事故或自然故障的前提下,哪些部件需要更换或维护,以及它们具体在车上承担着怎样的“职责”等等。

  我们大部分人从4S店提车之后,再回到4S店一定是做“首保”(购车手续方面的事除外),不然要么是你这台车质量差,要么是这款车质量差。其实不止首保,以后的“保养”也是以换机油以及机油滤清器为主。

  我们口中的“机油”准确的说应该叫“发动机润滑油”,它被称为发动机的“血液”。顾名思义,机油的主要作用是润滑,以减小发动机各运转零件之间的摩擦力,它的活动范围几乎涉及到除了气缸之外、从油底壳气缸盖的所有区域,从曲轴连杆凸轮轴气门挺柱上都能见到它的身影,其重要性不言而喻。

  举个很简单的例子,如果一辆车在没有机油润滑的前提下行驶,发动机很快就会报废。曾经有“歪国人”做过测试,放掉一辆快报废的奔驰车的机油,再以80km/h的速度行驶,17分钟后发动机就会罢工。当然,如果你的车比较新,事先不拿它飘个移,可能会坚持得久一些,但最终的结果不会有任何改变。

  除此之外,机油还起到辅助冷却液降温、清洁、防锈蚀(在零件表面形成油膜)等作用。常见的新机油都是带点金黄色的,和“某龙鱼调和油”有点相似,但如果你下次保养时去车间观察下跑完几千公里后的机油,会发现它不但变成了黑色,而且其中还夹杂着类似金属颗粒之类的杂质,这也是机油清洁作用的具体体现。

  市场上机油有全合成机油、半合成机油和矿物质油三种,矿物质油成本很低但使用周期也比较短,所以现在很少采用;目前市面上主流的机油都是其他两种,总的来说全合成机油性能最好,但基本上也略贵一些,半合成机油反之。至于机油标号之类的,这里就不细说了,大家买个家用车,就加原厂机油绝对没毛病。

  上面说过机油能起到清洁作用,但被机油清洁之后的杂质可不会凭空消失,这时候机油滤清器的作用就展现出来了。很大一部分杂质都会在流经机油滤清器时被留下来,另一部分会向下沉积到油底壳底部,所以更换机油的同时换掉滤清器很有必要。至于上面发给我姐的那台某些阶段只换机油不会滤清器的卡罗拉,实际上是2012款的,这种只是个例,而且新款已经改成机油、机滤一起换了。

  不同的发动机,一般机油滤清器的形状、安装位置都是不一样的,我们做保养时被换掉的机滤,常见的有上图左侧那种金属保护壳的(大众EA888系列),以及右边那种不带的(比如老卡宴、途锐、Q7上的大众3.0升VR6发动机、3.0升V6机械增压发动机)。一般乘用车机油更换周期为五千公里或一万公里,机滤会同时更换,由于更换周期固定且最为频繁,我们一般称其为“常规保养”。

  有车的朋友应该听过另一个名词“大保养”,它主要涉及“三滤”、“三油”、“一塞”,即机油滤清器空气滤清器汽油滤清器机油变速箱油、刹车油火花塞以及空调滤清器冷却液。注意,“大保养”只是个统称,并不一定囊括这里面所有项目,每一款车的零件更换周期都不一样,大家买车后一定要看看保养手册。

  机油和机滤咱们就不说了,接下来咱们按照顺序给大家讲讲这些配件。首先是空气滤清器,顾名思义,它是过滤准备进入发动机里燃烧的空气的,不同车型的空气滤清器造型和安装位置一般也不一样,常见的有以上两种,市面上价格大概在100块钱左右。常见车型的空气滤清器更换周期在两万至三万公里左右,在做保养时可以拆开看看,根据脏污情况决定是否更换。

  空调滤清器的作用是过滤从外界进入车内的空气中的灰尘、颗粒等杂质,它和人的身体健康息息相关,可能大家坐过一些车,开空调的时候的会有明显的异味,很可能就是空调滤芯受潮乃至发霉了。空调滤清器的安装位置一般在副驾驶侧仪表台下方,更换周期在一万至三万不等,这种简单的更换我觉得大家完全可以自己动手。

  至于变速箱油的更换那就有难度了,个人建议还是到正规4S店更换,市面上常见的变速箱油更换周期大概在6万公里,或者3年左右,变速箱油多为红色液体,尽管有些厂家宣称终身免维护,但使用久了之后冷却、润滑、抗氧化性能等都会有所下降,有条件的话还是建议更换。

  至于刹车油,斯达曾经写过一篇关于刹车系统的文章:99%的车主都不了解车上这个部位,一旦出故障有生命危险!(点击即可阅读)感兴趣的可以看看,刹车油同样建议去4S店更换。

  火花塞的核心部件(柴油发动机采用压燃方式,没有火花塞),将点火线圈产生的高压引入气缸点燃混合气,促使发动机运转做功。大多数车型的火花塞更换周期为2-3万公里,缸内直喷发动机一般为2万公里,火花塞的更换其实很简单,但安装时合适的扭矩很重要,否则会产生严重后果。

  冷却系统同样是发动机六大系统之一,冷却液发动机润滑油一样都是不可或缺的,冷却系统出故障会造成发动机“开锅”,造成严重后果。冷却液主要由乙二醇和水以及抗泡沫、防腐蚀的添加剂组成,所以往里面加一点纯净水无伤大雅,但并不提倡,因为冷却液被稀释会导致整体沸点和冰点的改变,在南方倒还好,在北方可能会造成严重后果。而且市面上还有一种无水防冻液,其实我并不建议车主更换这种防冻液,用原厂就好。

  常见的保养项目除了上面这些,其实还有一部分底盘方面的,比如轮胎刹车片刹车盘等,这里就不写了,因为它们都是不用拆任何东西就可以看到的,之前也写过相关文章。

  当年出于可以深入了解汽车的想法,我的第一份工作选择了去4S店修车,实习期间我选择了一家,主要做事故车维修;毕业后去了保时捷中心,也是保养维修相关的工作。对于普通消费者来说,深入了解汽车太难了,主要是一般的人没兴趣也没时间,不过我觉得多了解一点,偶尔自己换换空气滤芯、空调滤芯也蛮有意思的,去4S店保养也不至于和我那表姐一样,连机油有没有换都不知道。

  对于大多数车友来说,想必会纠结一个问题:保养维修到底是去4S店还是修理厂,之所以有这种纠结出现是因为4S店无论是配件还是工时费都要贵一些。www.44466666.com,今天我可以负责任的给大家一个建议:在保质期内,无论是保养还是维修都尽量去4S店;过了保质期后,小保养、小故障可以去修理店,但涉及到大的维修乃至事故维修,一定要去4S店。原因是外面修理店修的车太杂了,曾经有些在外面修过的车重新进4S店我一眼就可以看出来,因为它的螺丝是随便配的,能起到固定作用就行;螺栓有的紧有的松,在拆的时候明显能感觉出来没有按照规定扭矩上紧。这样的车子将来拿到二手车市场,绝对会拉低车型的平均保值率。

  大家还可能比较关心一个问题,4S店在维修过程中会不会“偷工减料”,比如该换的配件不给换、收5升机油的钱只加了4.5升。这种情况会有,因为机油有一定液位区间,加多了也不好,有时候旧机油排放得不够彻底,可能会多出一些。但总的来说比较少,而且绝对可以保证你车子没有问题。当然,剩下来的配件一般也不会被维修人员自己吞下来,因为4S店大多管理很严格,没这机会(不排除例外),以剩半升机油为例,可能最后它用来加另一台差点机油的车了。所以保养或维修时,你可以在旁边观察下(某些品牌不欢迎旁观,为防止安全事故),或者事后问下维修顾问或维修师傅,剩下的机油可以留着加,旧配件也可以废物利用下。

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